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目前，红海混乱的局势仍在持续，但集装箱海运价格已有降温的迹象。
7月12日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为3674.86点，较上期下跌1.6%，至此终于结束了此前连续13周的上涨趋势！上期的SCFI已出现放缓趋势，较前一期只小幅上涨了0.5%，为3733.80点。
此外，不同航线的运价走势也开始出现分化。
欧洲航线仍在上涨，7月12日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为5051美元/TEU，较上期上涨4.0%；地中海航线出现小幅回落，上海港出口至地中海基本港市场运价为5424美元/TEU，较上期微跌0.1%。
美线方面下滑较为显著，7月12日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为7654美元/FEU和9881美元/FEU，分别较上期下跌5.5%、0.6%。
值得注意的是，美西航线下跌幅度较大。近段时间以来，MSC、ONE、ZIM等船司已陆续推出美西新航线和加班船，由于新增运力的投入、需求减弱，该航线的压力正在缓解，运价随之降温。
美西两个大港——洛杉矶港和长滩港近日公布了5月份的集装箱吞吐量数据。洛杉矶港5月集装箱吞吐量752,893TEU，同比下降3%。前5个月，洛杉矶港总吞吐量同比增长了18%。
同期，长滩港集装箱吞吐量为695,937TEU，同比下降约8%。今年前5个月，该港吞吐量为3,449,181TEU，同比增长10%。
南美航线在经过较大幅度上涨后，本周市场运价也从高位回落。上海港出口至南美基本港最新市场运价为8760美元/TEU，较上期下跌2.9%。
据了解，7月份前运往南美的新能源汽车出货量开始出现下降，叠加船司加班船和新航线的投入，供给显著增加。并据独家内部消息称，在拉美航线方面，船东已开始降价，幅度在500-1000美金左右。
