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美国东海岸和墨西哥湾沿岸各大港口的码头工人罢工已暂且告一段落，由于罢工持续时间较为短暂，所产生的影响要小于原本担忧的程度。尽管如此，为期三天的港口关闭确实导致了船舶排队，这对起运地的可用运力产生了负面影响。
海事数据分析公司Sea-Intelligence表示，由于清理积压的船舶和集装箱需要一些时间，其影响可能更接近于一周的运力损失。
Sea-Intelligence的数据统计显示，第46周，从亚洲到美国东海岸的运力下降了17%。
图源：Sea-Intelligence 侵删
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示：“如果船舶在美国东海岸滞留仅三天，就需要一整周的时间才能清除积压的船舶，那么在短期内将有接近40%的运力缩减。”
Alan Murphy补充道：“罢工的结束可能意味着费率将继续下降。因此，出口商要为暂时的运力缩减做好准备，尤其是亚洲、北欧和地中海的出口商。”
受拥堵延误影响，船公司们纷纷开始调整相关航线的船期。
全球第一大集装箱航运公司地中海航运（MSC）发布公告，由于最近美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口停工，导致美国东海岸港口持续拥堵，MSC被迫暂停亚洲至美国东部和墨西哥湾沿岸的服务。
MSC表示，这种情况对港口运营产生了重大影响，导致货物装卸时间延迟，在港口等待的船只也在增加。这种延误严重影响了下列船舶及时返回亚洲以恢复轮换的能力。
因此，MSC通知以下服务将停航：
图源：MSC官网 侵删
航运巨头马士基也发布公告称，目前正面临延误和运营限制，影响了该公司从亚洲至美国东海岸的航线服务，导致一些航次的到达时间晚于原定船期。
马士基表示，为了优化运营网络，将推出以下空白航次：
图源：马士基官网 侵删
在此提醒货代货主们，近期如果打算出货至美东，还需查询最新的船期详细信息，及时调整运输计划。
